Kia EV6自從發表上市以來就備受各界矚目與肯定，除了勇奪2022歐洲年度風雲車寶座，更接連榮獲國際車壇權威獎項——Autocar「最佳電動汽車」Best Electric Car、2023北美NACTOY年度多功能車，最近更在印度年度汽車the Indian Car of the Year（ICOTY）的競逐中，在BMW i4、BMW iX、Mercedes-Benz EQS 580等豪華品牌強敵環伺下奪得2023綠色汽車獎the Green Car Award 2023。讓這一次的Kia EV6試駕行程更加值得期待，在濃濃的未來氛圍中，感受純電歐洲年度風雲車的魅力。

從外觀審視Kia EV6的美學設計，除了濃厚的未來感、科技感，還有著一種脫俗的流暢，將力與美結合得恰到好處，難怪能夠獲得2022年的國際知名的紅點設計獎Red Dot Awards年度最大獎「Best of the Best Car Design」的殊榮，同時也拿下創新產品Innovative Products獎。

原廠稱之為「天翔之翼」的車頭數位日行燈，和車尾的「雙月之刃」尾燈前後呼應。外擴的後輪拱散發出Kia EV6身為跨界跑旅的動感與魅力。

本次試駕體驗的車型是Kia EV6 GT-line e-AWD增程版，在方向盤上有一個行車模式的切換鈕，可以在ECO、Normal與Sport之間切換，除了儀表螢幕會隨之切換，加速力道也有顯著不同。

在Sport模式下，強大的扭力隨著電門踏板瞬間釋放，加速的貼背力道來得又急又猛，完美詮釋跨界跑旅的猛爆動力。

而且，由於Kia EV6電動車先天的低重心優勢，即使GT-line e-AWD增程版具備強悍的325匹及61.7 kgm扭力，即便在蜿蜒山路操駕依然平穩，遠勝一般休旅車的搖晃，給予車內乘客極為舒適的乘坐感受。如果覺得純電行使過於安靜，可以打開EV6上的ASD引擎聲浪模擬系統，還能自行調整選擇「Dynamic、Stylish、Cyber」的聲浪，滿足駕車過程感官上的多重享受。

Kia EV6的車室同樣散發濃濃的設計感，以駕駛人為主的人體工學鋪陳、可加熱的平底式雙幅多功能方向盤、通風加熱座椅、手機無線充電、載雙12.3吋全景曲面顯示螢幕、一鍵切換數位控制面板及Meridian環繞音響系統都一應俱全。最特別的是位在方向盤後方的撥片，這不是換檔撥片，而是調整動能回充力道的控制撥片，讓車輛行進過程透過Auto、LV0、LV1、LV2、LV3及i-Pedal來更改滑行與電力回充的幅度。i-Pedal 就是單靠電門踏板控制加減速到停止的模式，就像回到三歲開單踏板的電動小車，踩下就前進、放開就停下一樣，只要稍稍習慣，用i-Pedal來開也非常有趣。

空間，真的是沒話說地寬敞。先說後座，Kia EV6的2900mm軸距讓後座無論頭部或膝部都極為寬敞，椅背還有五段可調功能。後座乘客需要的手機充電功能，就藏在前座椅背旁，後座冷氣出風口也藏於B柱，這也讓中央扶手的體積可以適當縮減，創造出後座中央乘客更好的坐姿，後座滿載三位成人也不覺得擁擠。

前座配備「Relaxation Comfort Seat」，只需要一鍵就能全傾倒的帝王躺椅模式，駕駛可以在車上舒舒服服地小寐片刻，補足精神再開車上路。其實在兩天的試駕過程中，約莫行駛百公里的路程，在市區與高速道路間任意奔馳，切換Normal與Sport模式行進，電量也只從98%用到67%，完全無需充電。而且根據EV6 所支援的800V與400V兩種充電電壓，在DC直流800V的快速充電下，最快只要18分鐘便能從10%充至80%，也就是說，這兩天所用的電量，不用五分鐘就能補回來。如果家中或公司有充電樁，就更沒有里程焦慮的問題。

整體而言，Kia EV6給我的感覺早已不是一輛我們曾經認識的韓國車，透過優異的設計、不斷提升製造工藝後的Kia，近年來進步的程度令人咋舌。這讓我想起到德國出差的一趟參訪行程，曾經與一位德國百年家電品牌的博物館導覽員閒聊，問他開的是什麼品牌的車（當時我心想他會說的是任何一個我們熟知的德國品牌），他回答我「Kia」。我問他有這麼多德國車（他們的國產車）可以選，為何挑Kia，他說Kia的設計、製造早已在歐洲、德國深根，Kia不但品質優異可靠、價格合宜，以她一位德國人的觀點，選Kia才是聰明的選擇。再看看這幾年J.D.Power的新車可靠度調查，Kia永遠名列前矛就完全不令人意外了。