Kia全球總部品牌年度盛事「Kia EV Day」日前於韓國盛大落幕，揭示了全新的電動車發展戰略，向全球宣告了「EV for all」的願景，在現有的EV6與EV9之外，也將擴展EV5、EV4與EV3等多款中小型電動車，期許於2026年實現全球年銷售100萬輛電動車的目標，同時到2030年增加到每年160萬輛。在此同時，同時兼具高效綠能和剽悍性能的The Kia EV6 GT也即將在台上市，源自「移動啟發人心」的品牌核心精神，成為品牌性能旗艦的代表作。

帶著螢光綠的「GT」之於Kia，就如同M-Power之於BMW或AMG之於Mercedes-Benz的性能表徵。負責開發The Kia EV6 GT的人正是大名鼎鼎的Albert Biermann，他曾在BMW M部門掌舵咖發出膾炙人口的E46 M3和E39 M5等經典跑車，從2015年加入Kia的大家庭後，就致力將性能、操控的駕馭靈魂帶進Kia，即使在純電世代，Albert Biermann也能施展魔法，一改世人對電動車只是節能、安靜的『移動工具』，變成能夠甩尾、飆速的『駕馭玩具』。

為了讓媒體更直接感受Albert Biermann操刀的The Kia EV6 GT的性能魅力，Kia台灣總代理森那美起亞汽車特別在屏東大鵬灣賽車場舉辦賽道體驗，親山感受擁有585 PS最大馬力、僅3.5秒就可由0加速至100 km/h，更在WCOTY世界風雲車評選中，贏得「2023 World Performance Car年度性能車」的The Kia EV6 GT。

 

乍看之下，已上市的The Kia EV6 GT-Line與全新登場的The Kia EV6 GT僅有幾處些微的差異，像是前後保桿的飾條由水平改為垂直，採用不同的輪圈以及帶有螢光綠塗裝的煞車卡鉗等。但在骨子裡，The Kia EV6 GT裝載了許多集團內最先進的科技，讓這款能安靜舒適駕馭的純電動力車款，在賽道上化身為吞噬彎道的極速猛獸，而且還因為大鵬灣賽車場的場地限制，讓The Kia EV6 GT仍有餘裕，距離260km/h的安全極速，仍有一大段的空間。

所有玩車的人都知道，馬達的輸出直接快速，因此扭力都能輕易拉高，要直線加速並不困難，但一般馬達會隨著輸出時間拉長而出力進入高原期，因此要比由0加速至100 km/h，各家差異或許不會太多。但The Kia EV6 GT厲害的是在160 km/h內的加速線性都非常充沛直接，踩下電門後的動力源源不絕傳送而來，除了貼背感與風馳電掣，想不出有什麼能夠形容那電光火石的瞬間，由0加速至100 km/h只要3.5秒，加速到160 km/h也才7秒多，只恨大鵬灣的直線距離太短。(想知道The Kia EV6 GT有多強？請點此影片 )

性能不是只有加速，過彎極限、懸吊支撐、操控回饋都是講究，彎道測試考驗的就是這些調教的細膩度。從不同彎道、急停、麋鹿測試等關卡，可以發現這款軸距達2900mm的舒適座駕，竟能有如此靈活、剽悍的過彎敏捷度，從容在三角錐之間快速穿梭，允文允武。

甩尾，又稱為飄移，是一種挑戰極限的駕駛方式，在過往油車的甩尾可以透過手煞車，但在The Kia EV6 GT上嚴格來說沒有手煞車的輔助，卻能透過幾個連續動作解除循跡封印（是儀式、也是為了安全，避免誤觸），讓The Kia EV6 GT進入甩尾模式（Drift Mode），所有動力會全部灌注到後輪，透過慣性甩尾的方式讓The Kia EV6 GT在賽道上華麗飄移，這樣的純電車，是否讓你對未來世界的電車有了無限遐想，原來電車也能如此地充滿駕馭樂趣。

The Kia EV6 GT讓我們窺見了未來，對未來的車壇充滿期待！The Kia EV6 GT只是Kia「GT」的首部曲，未來EV9、EV5、EV4與EV3等或許都將有「GT」車型，且讓我們拭目以待。